Những Điều Cần Biết Khi Bảo Dưỡng Xe 2 Thì

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ ANH EM AE Thursday, February, 2023

5 mẹo bảo dưỡng xe 2 thì

Dòng xe 2 thì đã xuất hiện khá nhiều ở Việt Nam và hơn thế nữa là có đông đảo những người Việt Nam yêu thích xe này. Có rất nhiều những người đam mê xe cộ đã sẵn sàng bỏ ra một khoản tiền khá lớn để có thể sở hữu được mẫu xe này. Và thậm chí rằng họ có thể mua những dòng xe đẹp, độc lạ được nhập khẩu từ nước ngoài bởi chúng không được sản xuất ở nước ta.

Bảo dưỡng xe máy 2 thì định kỳ là quá trình giúp kiểm tra, thay thế và chăm sóc các phụ tùng bị hư hỏng, trục trặc của xe theo chu kỳ được hướng dẫn bởi nhà sản xuất. Nhờ đó, đảm bảo an toàn, trơn tru khi vận hành xe cũng như là tăng tuổi thọ sử dụng xe máy.

Sau đây là các bộ phận xe máy cần được bảo dưỡng định kỳ:

1. Thay bình ắc-quy sau 18 đến 24 tháng sử dụng. Do các nguyên nhân sau

- Nhiều trường hợp chuột cắn các dây trong xe máy khiến mạch bị chập cháy và hỏng ắc quy.
- Có thời gian sử dụng lâu dài, và việc hỏng của ắc quy hoàn toàn do tính chất vật lý, hóa học của ắc quy (khoảng từ 2 – 4 năm tùy từng loại ắc quy).
- Dòng điện sạc vào ắc quy không ổn định, quá tải và làm phồng rộp ắc quy và dẫn đến ắc quy mất khả năng tích điện.
- Cuộn điện trong ắc quy bị hỏng, chập cháy, hoặc rơ le đề xe bị hỏng cũng là một trong những nguyên nhân khiến ắc quy bị hỏng.
- Mô-tơ của bộ khởi động bị mòn chổi than, do ngắn mạch hoặc hở mạch bên trong lõi hoặc cuộn dây làm tăng lực cản dẫn tới việc ắc-quy quá tải gây hư hỏng.

2. Làm sạch xe và đầu tư các chất tẩy rửa chuyên dụng như xịt sên, bôi trơn hoặc một số loại “bass” đánh bóng nhằm che khuyết điểm để xe luôn sạch sẽ tươi mới đem lại vẻ đẹp, tăng sự tự tin cho chủ nhân chiếc xe.

3. Thay Bugi sau 5.000km, vì những lý do sau:

Thay mới bugi sẽ làm giảm thiểu nguy cơ hư hỏng bộ xúc tác khí thải.

Một bugi hoạt động không tốt có thể gây ra hiện tượng bỏ lửa dẫn đến nhiên liệu còn thừa đi vào bộ xúc tác khí thải làm cho nhiệt độ hoạt động của bộ xúc tác tăng lên gây ra tan chảy chất nền của bộ xúc tác dẫn đến hỏng bộ xúc tác.

Điều này có thể làm tắc nghẽn ống xả làm cho áp suất trong ống xả tăng cao, tăng lượng khí sót, công suất động cơ giảm đặc biệt là ở tốc độ cao, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc thậm chí là làm ngừng hoạt động động cơ và không khởi động lại được ngay sau đó.

Nếu chúng ta chỉ thay thế bộ chuyển đổi trong trường hợp này mà không thay thế bugi bộ chuyển đổi có thể bị hỏng vì cùng nguyên nhân.

4. Vệ sinh nhông sên dĩa thường xuyên:

- Đối với những dòng xe có hộp xích, bạn nên vệ sinh sên sạch sẽ khi chạy được khoảng 1.000 km, đồng thời không quên thay nhớt cho xe bốc hơn.

- Còn đối với những dòng xe sên trần, bạn nên thực hiện vệ sinh sên mỗi khi chạy được 500 km.

- Một mẹo nữa là đối với những dòng xe không có gioăng cao su, khi vệ sinh sên có thể dùng xăng, dầu hỏa thay thế cho bình xịt vệ sinh.

5. Thay nhớt định kỳ sau 1.500km - 2.000km

Nhờ vào các chất phụ gia có trong dầu nhớt, nên nó còn có khả năng “chống ăn mòn” hay còn gọi là oxy hoá do ngăn cản các phản ứng hoá học xảy ra do môi trường cháy (cực nóng) của động cơ có rất nhiều chất ăn mòn hoá học. Và dĩ nhiên, không có gì tồn tại mãi, nên nhớt sử dụng một thời gian, sẽ mất dần các chất phụ gia và thay đổi tính chất, chính vì vậy phải thay nhớt mới.

- Lý do tiếp theo: Nhớt là chất bôi trơn trên các bộ phận di chuyển trong các động cơ. Để dễ hình dung, chúng ta có thể lấy một ít sáp đèn cầy, bôi lên trên hai bề mặt của động cơ, lúc đó lực ma sát giữa các động cơ sẽ giảm khi cọ sát hai bề mặt với nhau. Nhớt cũng giống vậy, nó sẽ tạo nên một “lớp chịu lực” làm giảm ma sát hai bề mặt. Và theo thời gian, nếu không thay nhớt xe máy thì “lớp chịu lực” đó sẽ ngày càng giảm và làm tăng khả năng tiếp xúc bề mặt cao dễ làm máy xe “Rúp-bê”.